Tonjolan yang berfungsi untuk menekan rocker arm adalah

Tonjolan yang berfungsi untuk menekan rocker arm adalah - Tonjolan yang berfungsi untuk menekan rocker arm adalah cam lobe.Camlobe atau cam lobe (tonjolan nok pada bahasa Indonesia) adalah salah satu bagian pada camshaft pada mesin pembakaran dalam. Cam lobe berbentuk seperti lekukan atau tonjolan yang menggerakkan klep mesin. Ketika camshaft berputar, cam lobe akan memaksa lifter naik dan turun sehingga mendorong pushrod yang kemudian akan menggerakkan rocker arm dan klep. 

Cam lobe biasanya memiliki berbagai bentuk dan ukuran yang berbeda-beda tergantung pada desain mesin dan kebutuhan mesin tersebut. Setiap cam lobe mengontrol bukaan dan penutupan klep sesuai dengan waktu yang diatur. Pada mesin dengan performa yang tinggi, cam lobe biasanya dirancang agar menghasilkan klep yang terbuka lebih lama dan lebih banyak untuk menghasilkan tenaga dan torsi yang optimal. 

Dalam konteks mesin pembakaran dalam, cam lobe adalah komponen yang sangat penting karena mengontrol saat pembukaan dan penutupan klep. Pemilihan cam lobe yang tepat dapat meningkatkan performa mesin secara signifikan dan membantu mesin beroperasi dengan lebih efisien.

Jenis Jenis Mesin 

a. SOHC (Single Overhead Camshaft)

Mesin SOHC kepanjangannya (Single Overhead Camshaft) adalah jenis mesin pembakaran dalam yang menggunakan satu camshaft (poros nok) yang terletak di atas kepala silinder (cylinder head) dan valve (klep) yang terletak di dalam kepala silinder. Camshaft pada mesin SOHC berputar di dalam kepala silinder dan menggunakan batang penghubung atau lifter untuk menggerakkan rocker arm, yang kemudian membuka dan menutup valve pada mesin. 

Mesin SOHC lebih kompleks daripada mesin OHV karena camshaft-nya ditempatkan di atas kepala silinder. Namun, mesin SOHC biasanya lebih efisien dalam hal konsumsi bahan bakar dan performa mesin karena desain yang lebih modern dan efisien.

b DOHC (Double Overhead Camshaft)

Kepanjangan dari dohc adalah (Double Overhead Camshaft). Mesin DOHC adalah jenis mesin pembakaran dalam yang menggunakan dua camshaft (poros nok) yang terletak di atas kepala silinder (cylinder head) dan valve (klep) yang terletak di dalam kepala silinder.

Camshaft pada mesin DOHC berputar di dalam kepala silinder dan langsung menggerakkan valve, tanpa menggunakan batang penghubung atau lifter seperti pada mesin OHV dan SOHC. Mesin DOHC biasanya lebih kompleks dan mahal dibandingkan dengan mesin OHV dan SOHC karena memiliki dua camshaft. 

Namun, mesin DOHC juga memiliki performa yang lebih baik karena kemampuannya untuk mengatur valve secara lebih presisi dan efisien. Mesin DOHC juga cenderung lebih tenang dan halus dalam pengoperasiannya.

c OHV (Overhead Valve)

Mesin OHV (Overhead Valve) adalah jenis mesin pembakaran dalam yang menggunakan satu atau lebih camshaft yang terletak di dalam blok mesin dan valve (klep) yang terletak di dalam kepala silinder (cylinder head). 

Pada mesin OHV, camshaft berputar di dalam blok mesin dan menggunakan batang penghubung atau lifter untuk menggerakkan rocker arm. Rocker arm inilah yang kemudian membuka dan menutup valve pada mesin. 

Mesin OHV biasanya digunakan pada kendaraan dengan desain sederhana dan lebih murah dibandingkan dengan mesin dengan desain yang lebih kompleks seperti DOHC (Double Overhead Camshaft) atau SOHC (Single Overhead Camshaft). Mesin OHV juga biasanya lebih mudah dirawat dan lebih tahan lama karena desainnya yang sederhana. Namun, mesin ini memiliki keterbatasan dalam hal efisiensi bahan bakar dan performa karena desainnya yang lebih kuno dan sederhana.

Silinder Head

Dalam silinder head terdapat komponen komponen dibawah ini. Beberapa komponen yang umumnya terdapat pada cylinder head pada mesin pembakaran dalam antara lain: 

a. Katup (Valve) 

Katup adalah komponen yang terletak di dalam ruang bakar pada cylinder head yang berfungsi untuk mengontrol masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar dan keluarnya gas buang dari ruang bakar. Valve terdiri dari dua jenis, yaitu valve in (masuk) dan valve out (keluar). 

b. Spring katup (Valve Spring)

Spring katup adalah komponen yang terletak di antara valve dan cylinder head, berfungsi untuk menutup kembali valve setelah terbuka oleh camshaft. Spring katup sangat penting dalam sistem katup, karena jika tidak berfungsi dengan baik, maka valve dapat terbuka atau tertutup terlalu cepat atau terlalu lambat, yang dapat mengganggu kinerja mesin. 

c.Camshaft 

Camshaft adalah komponen yang berfungsi untuk menggerakkan valve, dan terletak di dalam cylinder head. Camshaft digerakkan oleh crankshaft melalui sabuk atau rantai timing, dan mempunyai lobe atau tonjolan yang akan menggerakkan valve ketika putarannya sampai pada posisi yang tepat. 

d. Lifter (Tappet) 

Lifter, juga dikenal sebagai tappet, adalah komponen yang berada di antara camshaft dan pushrod, dan berfungsi untuk mengalirkan gerakan dari camshaft ke pushrod. Lifter juga berfungsi untuk mengambil beban dari camshaft dan pushrod, yang mengurangi keausan pada komponen mesin. 

e. Pushrod 

Pushrod adalah komponen yang berfungsi untuk menghubungkan camshaft yang berada di dalam blok silinder dengan rocker arm yang berada di atas kepala silinder (cylinder head). Pushrod digerakkan oleh lifter dan menggerakkan rocker arm, yang kemudian membuka dan menutup valve. 

fungsi Push rod penting dalam sistem katup pada mesin pembakaran dalam. Pushrod bekerja dengan menggerakkan rocker arm yang kemudian membuka dan menutup valve. Fungsi pushrod pada mesin dengan konfigurasi pushrod adalah untuk menghubungkan camshaft yang berada di dalam blok silinder dengan rocker arm yang berada di atas kepala silinder (cylinder head). Camshaft digerakkan oleh crankshaft melalui sabuk atau rantai timing, dan camshaft menggerakkan lifters (roda gila) yang kemudian menggerakkan pushrod. Pushrod kemudian menggerakkan rocker arm, yang kemudian membuka dan menutup valve.

f. Rocker Arm 

Rocker arm adalah komponen yang terletak di atas cylinder head, berfungsi untuk memperpanjang pergerakan pushrod dan mengubah gerakan vertikal pushrod menjadi gerakan horizontal untuk membuka dan menutup valve. 

g.Spark Plug 

Spark plug adalah komponen yang terletak pada kepala silinder, dan berfungsi untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar. Spark plug menghasilkan api untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang terkompresi di dalam ruang bakar. 

h. Intake Manifold dan Exhaust Manifold

Intake manifold dan exhaust manifold adalah komponen yang terletak pada cylinder head dan berfungsi untuk mengarahkan aliran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar dan gas buang keluar dari ruang bakar. Intake manifold mengarahkan campuran udara dan bahan bakar dari throttle body atau karburator ke ruang bakar, sedangkan exhaust manifold mengarahkan gas buang dari ruang bakar ke sistem knalpot.

Demikian artikel tentang Tonjolan yang berfungsi untuk menekan rocker arm adalah semoga bisa bermanfaat dan membantu kalian semua. Terus ikuti informasi menarik lainnya di motorcomcom.